新機遇點：中國高精鋁板帶的局部空缺

在我國，高精鋁板帶主要指鋁制易拉罐用鋁板帶、印刷CTP版用鋁版基、航空級鋁厚板和汽車車身用鋁板帶。在我國，以上4個鋁板帶品種一直表現(xiàn)為凈進口狀態(tài)，估計未來幾年仍是我國鋁材進口的主要品種。
　　
　　據(jù)鋁鎂市場研究機構(gòu)調(diào)研統(tǒng)計，到2010年底，中國擁有的單機架雙卷鋁帶坯熱軋機(含在建)已占全球總臺數(shù)的71%；擁有多機架熱連軋生產(chǎn)線(含在建)已占全球的29%；擁有SMS(西馬克制造)與VAI(奧鋼聯(lián)制造)的冷軋機已占全球的50%。鋁軋制裝備的現(xiàn)代化為實現(xiàn)高精鋁板帶生產(chǎn)提供了條件。
　　
　　目前，我國鋁罐料、印刷CTP版用鋁版基、航空級鋁厚板已形成潛在的生產(chǎn)能力。在鋁罐料方面，南山輕合金公司和中鋁西南鋁業(yè)公司已批量生產(chǎn)鋁制易拉罐用鋁板帶，亞洲鋁業(yè)也于2010年12月17日投產(chǎn)，2011年亞洲鋁業(yè)也將批量生產(chǎn)鋁罐料。據(jù)鋁鎂市場研究機構(gòu)估計，2010年國產(chǎn)鋁罐料產(chǎn)量同比增加約20%。
　　
　　在印刷CTP版基方面，美鋁渤海鋁業(yè)公司、中鋁瑞閩鋁板帶公司和廈門廈順鋁箔公司，均從德國BWG公司引進了居全球領(lǐng)先水平的現(xiàn)代化印刷CTP版基純拉伸矯直生產(chǎn)線，其中渤海鋁業(yè)CTP版基項目已經(jīng)投產(chǎn)，瑞閩鋁板帶公司與廈順鋁箔公司也將在2011年或2012年投產(chǎn)，屆時國內(nèi)印刷CTP版基的產(chǎn)能將達到25萬噸/年。
　　
　　在航空級鋁厚板方面，中鋁西南鋁業(yè)公司的4300mm厚板生產(chǎn)線主機已具備生產(chǎn)條件；東北輕合金公司3950mm厚板生產(chǎn)線項目正在按計劃推進。據(jù)了解，目前，熱粗軋機機械、電氣及管道總體安裝全部結(jié)束；3950mm熱粗軋機兩臺4.5兆瓦主電機已實現(xiàn)主電機空載運行，以上兩項目建成后，航空級鋁厚板產(chǎn)能將形成每年13萬噸以上。
　　
　　到2010年底，我國在高精鋁板帶方面，惟有汽車車身用鋁板帶尚處于空缺狀態(tài)，至今還未建成全球先進水平的汽車車身鋁板帶專業(yè)生產(chǎn)線。正如鋁業(yè)資深專家王祝堂教授所說:中國現(xiàn)代化的熱軋與冷軋生產(chǎn)線已具備全球一流的裝備水平，在汽車車身鋁板帶生產(chǎn)方面的“短板”是缺少具有高技術(shù)水平的精整設(shè)備。因為汽車車身鋁板帶除具有力學(xué)性能、抗腐蝕性能、良好的成形性、良好的可焊性和優(yōu)良的烘烤硬化性外，對鋁板帶表面狀態(tài)有各種極其嚴(yán)格的質(zhì)量要求，因此必須配備純拉伸矯直、退火、脫脂、清洗、切邊、激光精密剪裁、噴漆、涂層等現(xiàn)代化精整生產(chǎn)線，實現(xiàn)與現(xiàn)代化熱軋、冷軋生產(chǎn)線相配套，才能具備汽車車身用高精鋁板帶的生產(chǎn)條件。
　　
　　從國內(nèi)看，雖然乘用車車門與發(fā)動機覆蓋件用鋁合金板帶也可生產(chǎn)，但由于缺少高水平的精整設(shè)備以及受到研發(fā)水平的制約，其產(chǎn)量少且質(zhì)量尚達不到汽車制造商的要求。從國外看，一些大型鋁業(yè)公司已成立汽車鋁板帶中心，配置了汽車鋁板帶專業(yè)生產(chǎn)線，除擁有現(xiàn)代化的熱軋、冷軋裝備外，還配置了高技術(shù)水平的精整生產(chǎn)線，如海德魯鋁業(yè)汽車鋁板帶中心建有2條鋁帶卷涂層生產(chǎn)線和1條全自動退火生產(chǎn)線(均引進于德國BWG公司)，鋁帶卷涂層生產(chǎn)線2003年投產(chǎn)，產(chǎn)能4萬噸/年；鋁帶卷退火生產(chǎn)線于2008年11月投產(chǎn)。以上3條生產(chǎn)線即可獨立運轉(zhuǎn)也可聯(lián)機操作。美鋁薩馬拉冶金廠有1條萬能涂層生產(chǎn)線和1條純拉伸Levelflex矯直機(引進于德國BWG公司)。此外，成立汽車鋁材專業(yè)機構(gòu)的還有美鋁公司、力拓-加鋁公司、諾威力斯鋁業(yè)公司、薩帕鋁業(yè)公司、神戶鋼鐵公司、古河鋁業(yè)公司及日本輕金屬公司，以上這些大型鋁業(yè)公司都成立汽車鋁材專業(yè)機構(gòu)，負責(zé)汽車鋁材的研究開發(fā)、生產(chǎn)與技術(shù)服務(wù)。
　　
　　汽車工業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，進入21世紀(jì)以來實現(xiàn)了高速發(fā)展。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2010年中國汽車產(chǎn)量達到1826萬輛，2001~2010年復(fù)合增長率達到24%，已成為全球名副其實的汽車生產(chǎn)第一大國。在國內(nèi)外節(jié)能減排的大環(huán)境下，汽車輕量化的進程日益加快，為鋁及鋁材在汽車工業(yè)的應(yīng)用創(chuàng)造了絕好的市場機會。鋁加工專家王祝堂表示，按照目前中國汽車工業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，預(yù)計到2015年，中國汽車工業(yè)用鋁板帶有可能達到55~60萬噸。
　　
　　就汽車車身鋁板帶市場而言，無論是國內(nèi)需求還是出口海外，其市場容量與收益將是非常誘人的。就汽車車身鋁板帶生產(chǎn)設(shè)備而言，無論是現(xiàn)代化熱軋還是冷軋生產(chǎn)線，我國都已經(jīng)具備，唯一缺少的是現(xiàn)代化的汽車車身鋁板帶專業(yè)精整生產(chǎn)線。王祝堂認為，中國組建汽車鋁材中心的條件已基本具備，先進入汽車車身鋁板帶市場就會先受益。誰來搶占中國高精鋁板帶的市場空缺——汽車車身鋁板帶，業(yè)界將拭目以待。